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Aujourd’hui, je vais vous donner toute les étapes pour faire votre propre van. Un van élégant, confortable, fonctionnel et qui te coute pas non plus un bras. En parlant de prix, on va tout de suite en venir au faite. Il m’a couté 22 650 euros TOUT compris. véhicule et aménagement que j’ai fait dans sa globalité.
Avant toute chose, je ne suis pas monteur de van professionnel, c’est le troisième van que je monte alors j’ai un peu d’expérience la dedans. Mais je le fais à ma façon, un peu de bidouille, un peu de tuto, un peu de connaissance alors oui c’est pas de la fabrication ‘’professionnel’’ mais ce van est ultra qualitatif pour ce que je fais et ça, c’est le plus important pour moi.
Et pour remettre le contexte du ‘’pourquoi je te montre ça’’ ce van c’est mon outil, comme un drone, un appareil photo et je trouvais super intéressant de te présenter comment j’ai fait et faire une petite vidéo à ce sujet.
Simple et efficace pour te montrer le travail que c’est de faire son propre van.
Choix du véhicule
Honnêtement, une galère de vraiment voir ce qu’il nous faut vraiment. Indécis comme je suis, un jour je voulais un grand, le lendemain un plus petit ahah. Alors comment choisir.
En faite, le choix est ultra personnel et en fonction de votre situation ça sera mieux de prendre un grand ou un petit.
C’est quoi les côté positif et négatif des deux options?
Pour un Grand Van type, L2H2 / L3H2, le confort en premier à mon gout. La possibilité d’avoir son coin bouffe, travail et un coin dodo. super pratique si tu voyages avec une autre personne et pourvoir faire des choses différentes chacun de son côté. Tu es fatigué, tu peux aller tranquillou te faire une sieste alors que l’autre et en train de te faire à manger.
OUI, j’adore manger!
Douche, toilette, chauffage, bref du bon confort.
Côté négatif, quand tu voyages avec un gros véhicule déjà tu vas plus consommer d’essence. Mais si c’était que ça. Pour trouver une place pour se garer, pas facile. Se trouver une place pour dormir (dans un coin sympa) une mission à chaque fois? Disons que je suis mal placé pour vous dire vu que j’ai toujours eu des van plus petits que 2m mais vu que sur TOUS les parkings où je vais il y a une barrière, je suppose que ça doit être la mission.
Des GROS points négatif surtout pour du voyage à profiter des territoires et paysages.
Pour un petit van, type L2H1 / L1H1, la possibilité d’aller partout en premier. En vrai tu n’as pas de limite d’emplacement pour dormir, ne serais ce que la réglementation sur les lieux. Et ça c’est COOOOOL.
Bon, vu l’évolution de la réglementation sur certains endroits ça réduit tout de même bien les endroits pour se poser.
Confort raisonnable mais alors quand tu te tapes une bonne série de jours de pluie tu commences vite a t’arracher les cheveux.
La comparaison en gros, soit tu prends un van confortable mais tu seras limité dans les lieux pour te poser et tu devras surement aller en camping à des endroits. Soit tu prends un petit, tu pourras aller ‘’partout’’ mais il faut savoir être patient et pas trop être regardant sur le confort à des moments.
Personnellement, je suis basé en montagne et mes voyages sont beaucoup en direction des côtes, là où il y de plus en plus de réglementation de hauteur pour les parking et lieux en bord de mer. Donc le choix était vite fait même si avoir un peu plus de place pour bosser serait un gros plus.
Si je serais basé à la mer / océan, je serais parti sur un plus gros pour voyager en direction des montagnes. En montagne, on trouve tout de même de petits coins partout pour être tranquille sans barrière partout.
Acheter son véhicule
Un calvaire, le prix de l’occasion a explosé alors quand tu dois changé de véhicule. Tu pleures.
J’ai trouvé tous mes véhicules sur le Boncoin, après que ça soit chez des professionnels (type garage ou autre) on est jamais à l’abris d’avoir des vises cachés ou pas réparé.
On est tellement pas bien protégé en tant que particulier qu’ils en profitent. Pour vous donner un exemple, j’ai acheté mon ancien van sur Lyon. La batterie était morte, ils avaient du lui mettre un coup de boost avant que j’arrive. Il y avait aussi deux trois trucs pas foufou. J’ai lancé une procédure à l’amiable, ils signe les documents comme quoi ils doivent me fournir une nouvelle batterie (papiers officiels). Ils ont jamais rien fait et si je voulais continuer la procédure il fallait que j’immobilise le véhicule le temps de la procédure… 1 an, 2 ou 3 voir plus donc tu laisse tomber vu que c’est des petits ‘’détails’’.
En tout cas, faites attention et ce n’’est pas parce que c’est un vendeur pro que tout est bon. Loin de là!
Commander toutes ses pièces
Bon, on a un fourgon, maintenant il faut trouver comment l’aménager. La disposition est très important ça va définir ou tu vas mettre tous tes équipements. Alors plus tu prends petits et plus l’optimisation de la place est importante. Chaque petit endroit à son utilité et même si certains coins son très petit, tu trouveras toujours une utilité si ton van est bien pensé.
J’ai encore jamais vu un aménagement mieux agencé que le miens. Après c’est très personnel, je suis pas là à te dire que mon van c’est le meilleur. Je l’ai agencé pour moi, mon utilité alors oui c’est le meilleur pour moi. Chaque chose à sa place.
Une fois qu’on sait la disposition de chaque chose qu’on a besoin. On commande! Je vous mets toutes les références des sites et pièces que j’ai utilisé par la suite. Certains liens sont affiliés, le prix ne change pas pour vous mais je récupère un pourcentage sur la vente, ça me permet d’avoir un peu de revenu sur des articles comme celui ci qui prend beaucoup de temps.
Toutes les petites pièces, accessoires, lumière ect j’ai tout commandé sur Amazon. J’avais Amazon prime donc quand tu commandes certains articles le lendemain tu les a. Trop pratique, des fois je bossais sur la van, il allait me manquer un truc, je sors le téléphone et commande directement. Le lendemain c’était souvent à la maison.
L’attelage, j’ai pris sur France Attelage. Un large choix et des attelages avec un bon rapport qualité prix. En plus, on trouve des attelages où on est pas obligé de couper le cache plastique sur l’arrière et une boule d’attelage amovible.
Les accessoires plus spécialisés comme la baie (fenêtre) et batterie, j’ai pris chez h2r. Un site spécialisé dans les accessoires caravaning.
Pour la partie électricité, j’ai pris les câbles sur le Comptoir du câble qui reste le moins cher même avec les frais de port.
Les matelas arrivent à la découpe sur mesure. J’ai pris chez Matelas pour tous.
Et tous le reste, bois, peinture et bricole en tout genre par ci par la je suis aller chez Bricorama avec une bonne partie du budget aménagement qui est le contreplaqué.
C’est aussi en fonction de vos préférences, les sites que je vous ai présenter m’ont toujours répondu si j’avais un SAV à faire. Donc je recommande.
Pose des accessoires
Avant de se mettre sur l’aménagement, il faut que le véhicule soit complet alors la première chose a faire c’est la pose des accessoires. J’ai mis une baie latérale passager et l’attelage.
C’est assez simple à faire, il faut juste prendre son temps.
Pour la baie, on doit faire la découpe de la porte (qui a l’origine est tôlée), donc faire le modèle du trou. Mettre du scotch sur la zone à couper pour pas abimé la carrosserie quand on passe à la scie sauteuse. Une fois qu’on est sur, on fait un premier trou à la visseuse avec une mèche métal pour pouvoir passer la lame de scie sauteuse.
Une fois la découpe faite, la découpe va être ultra coupante alors attention. Passer une lime et papier de verre sur la découpe pour l’arrondir. Passer un antirouille et une fois sec, mettre le joins fenêtre.
Une fois que c’est fait, mettre un peu d’activateur sur la fenêtre et la carrosserie pour que la colle prenne mieux. Appliquer la colle sur la fenêtre en bonne quantité, perso j’ai mis une grosse bande au niveau ou la fenêtre est en contact avec la carrosserie.
Une fois posé sur la carrosserie, il faut la fixer pour pas qu’elle ne bouge. Un, voir deux jours après on peut enlever les sangles et voir si tout est étanche.
Si tout est bon, on peut desserrer les fesses, ahah! Parce que si ça fuit, bon courage pour rattraper ça.
Electricité arrière
Pour moi la première partie de l’aménagement, c’est l’électricité du moins passer les câbles ( 1.5 mm pour les petits électronique (noir et rouge) et 6mm pour les raccords batterie / batterie (noir et rouge) de où sera la batterie à où sera la prise usb, le robinet, le 230v ect. Passer tous les câbles pour pouvoir fermer les cloison et avec aucun bout de fils électrique qui dépasse. Si on oubli de passer un câble, enfin deux (le positif et le négatif ) soit vous enlevez tout l’aménagement pour juste un passage d’électricité soit vous le passer sur l’aménagement et ça peut vite ruiner la beauté du van.
Isolant et pare-vapeur
Une fois sur d’avoir tous les câbles posés, on peut mettre l’isolant. J’ai posé une épaisseur de liège en rouleau au sol pour le plaisir et j’ai tout de suite posé le planché.
Pour les murs, Je suis parti sur un isolant de laine de bois de 4 cm d’épaisseur, parfait pour passer un peu partout. On peut soit le couper au cutteur soit l’arracher. Ca peut faire beaucoup de poussière mais ca gratte pas comme la laine de verre. Il me restait de la laine de mouton en rouleau de mon ancien van, je trouve ça encore mieux. On peut boucher tous les petits trous bien plus facilement.
Parler d’isolant pour un van, c’est toujours un peu limite. Quand on voit qu’on a des vitres partout (surtout pour la surface) simple vitrage donc des pertes énormes de chaleur ou gain de chaleur tout dépends de la saison on se demande bien pourquoi on isole.
Pour moi, je vais te dire quelques point positif, mais si tu dois baisser un peu ton budget, je pense que c’est le moment de ne pas investir là dedans.
J’ai une chienne alors si mettre 200 / 300 balles dans de l’isolation pour gagner quelques degrés de moins l’été pour pas qu’elle ait trop chaud, je signe tout de suite. Après pour le confort, l’isolation absorbe très bien les sons donc c’est tout de même plus agréable d’être dedans. Quand le camion est vide, on est vraiment dans une boite de conserve, là c’est bien plus doux. Le bruit extérieur est aussi adouci.
Question température, je pense que je dois gagner un peu en confort. Eté en fraicheur et hiver en chaleur mais je pense que c’est très limité.
En plus de l’isolation, il faut aussi mettre un pare vapeur pour qu’il y est un bon échange d’humidité entre les différentes couches des murs. Donc le budget monte assez vite.
Comment j’ai posé tous ça, c’est la partie simple. J’avais fixé des support en bois sur les murs et le plafond. Sur les murs, j’essaie de ne pas troué la carrosserie intérieur donc c’est un peu de la bidouille. Sur le plafond, c’est de la grosse bidouille, j’ai coupé des plaque de métal que j’ai glissé sous les renfort de la carrosserie et j’ai fixé les tasseaux dessus.
Je les pose pas pour le plaisir, c’est où je vais venir visser les planches des murs et plafond donc faut tout de même que ça soit solide.
Une fois fini, on vient mettre de l’isolation entre, derrière, partout ou on peut. Il faut juste faire attention à ne pas faire débordé l’isolant au dessus du bois sinon après c’est galère à plaquer les planche au tasseaux. J’avais pris de la ficelle de boucher pour faire tenir un peu l’isolant que je fixais avec une agrafeuse. Un système Y qui marche pas trop mal.
L’avantage aussi du pare vapeur c’est de pouvoir contenir tout entre les tasseaux et aussi moins de poussière qui sort des murs. C’est un rouleau de 1.5m de large et le but et de saucissonné le van. Bien pensé à mettre le scotch exprès à cette effet sinon ça ne sert pas à grand chose donc tant qu’à faire les choses qui servent pas à grand choses jusqu’au bout ahah on le fait bien.
Une fois scotché on peut passer à la suite, je n’ai pas précisé mais il faut bien pensé à sortir les câbles électrique des murs si on veut pas faire des trous partout pour les retrouver par la suite.
Bois / mur
C’est parti pour le lambris mais avant ça, je pose le lino. Je pourrais bien le tendre avec les première planches poser. (photo juste au dessus)
Un lambris d’1cm d’épaisseur, c’est pas beaucoup mais mine de rien où on peut gagner quelques cm on le fait. Je suis parti du bas vers le haut comme ça après avoir posé le lino j’ai essayé de bien le tendre.
C’est du lego, on calcul de longueur, on découle (attention c’est souvent jamais droit dans un van donc faut bien prendre ça en compte) et on pose. Une fois les murs fini on passe au plafond, pour être symétrique (oui, je suis maniaque) je commence par la planche du milieu et pose une de chaque côté. J’ai mis des leds encastré donc faut bien calculer son coup et bien faire les trous ou il y aura les leds. Le plus simple c’est directement de sortir les câbles par les trous. Vu que les leds sont ronde, c’est pratique pour la finition, tu perces avec une cloche de bon diamètre et voila c’est fini.
Une fois posé, on enchaine jusqu’à la fin. Pour le raccord des murs au plafond, on fonction de comment chacun fini avec la largeur de vos planches c’est de la BIBOUILLE. J’ai coupé -/+ à la largeur de ce qu’il restait en rajoutant 2/3 cm puis j’ai fait un biais sur chaque côté pour une belle finition.
Sur des choses comme ça, il y a pas de secret. Il faut essayé, réfléchir, faire et refaire si besoins alors bon courage.
Aménagement
Les murs c’est prêts, le sol aussi alors j’espère que vous avez bien penser votre aménagement car la c’est la découpe. J’ai fait tous mon aménagement en contreplaqué de peuplier. Du 5, 10 et 15 mm en fonction de mes besoins. C’est moins cher que les autres contreplaqué (enfin chez moi) et ce n’est pas du mdf qui est très dur à fixer avec des micro vis, le pas de vis foire tout le temps. A la moindre goute d’eau le mdf gonfle et c’est fini donc le peuplier était LE compromis. C’est la deux fois que l’utilise ça pour aménager un Trafic donc je suis très satisfait.
Je vais au magasin avec les côtes de découpe et c’est parti. Ca sert à rien de faire tout d’un coup car souvent on change un peu de plan ou les dimension évolue un peu donc si on fait couper on doit payé et sa sera perdu.
Pourquoi faire à la découpe, tout simplement que vous allez payer vos dimensions exacte. Même si des fois acheter des plaques entière de contreplaquer c’est plus intéressant, c’est un gros inconvénient de les transporter sans les abimés (souvent très grandes) et les découpes dans les magasin sont souvent plus qualitatif que les coupes à la scie sauteur ou scie circulaire qu’on peut faire chez soi.
Surtout quand les lames sont fatiguées, usé mais qu’on a la flemme d’en acheter.
Bref, la longue série des aller retour commence et petit a petit on assemble le tout. J’ai passé un coup de ponceuse, un passage de peinture et deux de vernis. Je ne voyais pas ça aussi long.
Je ne l’avais pas fait sur mon ancien van donc j’étais loin de me dire que j’allais passer autant de temps dessus mais ça en valait largement le coup.
C’est jamais sur mesure, je vous rassure vous aller avoir un peu de travail tout de même. Je l’avais déjà dit mais dans un van rien et droit, alors là c’est le casse tête pour grignoter 1mm par ci par là jusqu’à que ça rentre parfaitement.
Vu que j’ai pas envie de tout l’aménagement se casse la gueule sur moi en roulant, faut bien penser à mettre des équerre un peu partout. Que ce soit pour fixé les contreplaqué ensemble ou les contreplaqué avec les murs et le sols lâché vous. Choisissez bien les bonnes longueurs de vis pour par qu’elle ressortent. Je vous aurais prévenu.
Ma sélection vraiment top:
Électricité global
Tout est neuf, tout est beau mais il faut maintenant passé électricien pour mettre tout en place.
Pour faire un plan un gros, votre batterie voiture alimente la batterie auxiliaire en roulant via un coupleur séparateur (avec fusible 40A sur le fils +), la batterie auxiliaire alimente une boite à fusible qui dessert l’électricité sur les différents post.
Donc le mieux, c’est de tout brancher sur les différents post en ne mettant pas les fusibles (travail hors tension) et de faire les branchements de la batterie voiture au port fusible. J’ai rajouter un boitier pour recharger avec un panneau solaire, bien utile quand tu veux rester à un endroit sans rouler.
Une fois les deux côté de la boite à fusible de brancher, je vous dirais bien il y a plus qu’à. On ne va pas tout branché d’un coup, un par un on test voir si tout est ok.
Une fois les test fait on peut souffler un peu mais après je me suis mis rapidement sur de la couture.
J’ai fait toutes les housses de lit pour avoir la bonne dimension et la couleur souhaiter. un calvaire mais une fois fini on est bien content du résultat.
C’est la première fois que je fait un van aussi beau et avec toutes ses finissions alors n’hésites pas à partager cette article. Je te mets quelques accessoires et outils indispensable pour finir cet article.
Pour la partie électricité:
– Un fer a souder, de l’étain, rallonge pour passer le 230 v à l’arrière, transformateur 12v / 230v, pompe à eau, variateur de lumière, prise femelle (une fois la rallonge passer sous l’aménagement), cosse électrique.
Pour la partie aménagement:
- – Charnière pour placard, loquet en laiton, glissière de tiroir.
En général:
Bon aménagement et Bon voyage!
